之前仁川發生嚴重的電動車爆炸事件，導致韓國很多地下停車場禁用了地下的充電樁。大田市西區大田市政府大樓地下一樓的停車場，就在原本的電動車充電設施上貼了告示，提醒大家『禁止充電。請使用地面充電站。』除了兩處公務車專用的充電站外，其餘充電設施的插座都已拔除電源，部分充電設施已經拆除。
包括大田在內，光州、大邱等全國地方政府相繼關閉或有計劃把地下充電設施遷走。大田市計劃拆除市政府地下停車場22個充電設施中的17個慢速充電器，並在地面上安裝4個快速充電器和9個慢速充電器。全羅北道也計劃在本月內將19個地下充電器中的9個先移至地面，其餘10個將陸續遷移。蔚山、世宗和慶尚南道等地已完成充電設施的遷移。
光州廣域市從9日起還下令，要求58輛公務用電動車全都停放在地面上，並將調查職員持有的電動車情況，還要討論禁止進入地下停車場等措施。
首爾市計劃在10月前完成『首爾特別市建築物審議標準』，要強制要求新建設施的電動車充電站安裝在地面上，而且還考慮要建議只允許電池剩餘量在90%以下的電動車進入地下停車場。忠清南道就正在推動條例修正案，限制地下停車場電動車充電率不得超過90%。
然而，這些措施可能會降低現有電動車的性能（行駛里程），引發爭議。因此，地方政府、製造商和消費者之間可能會發生一些糾紛。
釜山市正在考慮要求新建社區在建築許可時，強制要求安裝戶外的電動車充電站。釜山市相關人士表示：『我們正在就充電站遷移制定替代方案，但有些社區因為結構等條件難以把充電站遷到地面。』他補充說：『在這些地方，我們將增加安裝消防設施等，以減少居民的不安。』
大田大學消防防災學系李在吾教授表示：『世宗和大田等小社區根本沒有地面的停車空間，不理解政府要制定什麼樣的對策。』他強調：『重要的不是眼前的對策，而是要解決電動汽車安全等根本問題。』
圖片來源：大田市政府
